Karşımıza özellikle dizel araçlarda çıkar, bu nedenle dizel partikül filtresi DPF olarak ta adlandırılabilmektedir. Motor içindeki yanma tam olarak gerçekleşmediğinden bunun duman olarak dışarıya atılması gerekmektedir. İçeride tam olarak yanmamış gazlar dışarıya atılırken bu filtreye takılır ve dışarıya atılmadan aracın içinde kalır. Tamamen yanan gazlar ise filtrenin en küçük gözeneğinden bile geçerek dışarıya atılırlar. Bu durum tabi ki bazı sorunları da paralelinde getiriyor. Atılmayan gazlar partikülün içinde kaldığı için halk arasında da bilinen bir değimle partikül filtresinin tıkanması durumu ile karşılaşılıyor. Böyle bir durumda gazlar dışarıya atılamayıp tekrar geri döneceği için motor özelinde sağlıklı bir yanma gerçekleşmeyecek ve aracınızın çekişi düşecektir. Otomobillerde bu arızanın önüne geçebilmek için basınç sensörleri adı verilen harici bir parça bulunur. Bu parçanın tek görevi partikül içinde biriken tortunun seviyesini ölçmek. Seviye üst düzey ve tıkanma başlamış ise re jenerasyon işlemine başlar. Eğer kurum seviyesi aşırı yükselmiş ise re jenerasyon başlamayacağı için tamamen tıkanır ve motor arıza lambanızı yakacaktır. Tıkanan partikül filtresini 2 ayrı durumda değerlendirebilir. Bunlardan birisi içindeki kurumu temizlemek bir diğeri de parçanın değişimi.